Да, газоэлектростанции заметно экологичнее и эффективнее – но в сравнении не с ВЭС, приливными и другими перспективными ЭС, а с «грязными» угольными ТЭС. Которые по сей день активно используются во всем мире. В общем, заявление российских газовых воротил – характерный пример того, как «бизнес» продвигает свои узкие интересы в ущерб технологическому прогрессу. Ведь понятно и давно известно, что альтернативные источники энергии (ветер, солнце, приливы и др.) как раз и позволяют сделать экологию лучше, уйти вообще от какого бы то ни было безвозвратного уничтожения полезных ископаемых и истощения их запасов, будь то уголь, газ или даже торф. «Газпром» же ничтоже сумняшеся предлагает забыть о более «чистых» технологиях в угоду собственным интересам.

В погоне за барышом

История показывает: нередко капиталисты тормозят технические новинки, даже если последние потенциально выгодны и прибыльны. Причина – нежелание тратить усилия даже на несложную перестройку «бизнеса»: проще ведь получать барыши здесь и сейчас, а не где-то там в будущем.

Характерный пример – черная металлургия Украины: сколько бы ни говорили олигархи и власти о необходимости вкладывать средства в модернизацию метпредприятий, инвестиции идут почти без исключения в производство… металлических полуфабрикатов, от чугуна до заготовки. И именно эти недоделки отечественные «модерные» и «цивилизованные» металломагнаты бурно сбывают за рубеж. Хотя даже для них самих выпуск и сбыт готового металлопроката (или, например, метизов) намного выгоднее. Но поди ж ты – тут же заводы развивать надо… а так – наштамповал заготовок, продал и доволен себе на Канарах или Багамах.

А уж на экологию и вовсе плевать. Да, хозяева фабрик и заводов любят позаявлять о том, как они заботятся об окружающей среде и сколько в это вкладывают. Но на деле все это делается на публику, а еще – для отчетности перед Западом, который в обмен на соблюдение «евронорм» позволяет поставлять продукцию на свои «культурные» рынки. Равно как чихать буржуи хотели на здоровье потребителей – им главное побольше да подороже продать. Не случайно вместо молока в сыре у нас все больше растительного масла, вместо мяса в колбасе и сосисках – сои и консервантов, вместо лекарств – суррогаты (в лучшем случае безвредные). А популярная в позднем СССР тема нитратов и вовсе перевернулась с ног на голову: теперь с нитратами даже для галочки не борются – теперь их рекламируют по телику и сражаются за сохранение их производства как «базового национального продукта».

Зато ничто так не продвигает технический прогресс буржуйского мира, как большая война. Вот тут уж капиталисты из кожи лезут, ведь цель – задавить конкурентов в борьбе за кошельки миллионов потребителей. Достаточно вспомнить І Мировую, которая дала «путевку в жизнь» самолетам и радио. А уж какой технологический рывок произошел после ІІ Мировой войны, и напоминать не надо – атомная энергия, телевидение, полупроводники…

Буржуи искажают и тормозят реальный прогресс. Пытаясь «отмазаться», что внедрение технических новинок дорого стоит и не всегда выгодно. Возникает вопрос: о чьей выгоде речь?! Если о буржуйских барышах – то это не та выгода, которая должна волновать простых людей. Которые каждый день, месяц, год дышат выхлопами от ТЭС и бензина вместо чистых ветровых и прочих электростанций, электромобилей и др. Которые травятся у мартенов, хотя почти полная автоматизация в металлургии и многих других отраслях уже давно возможна и проработана. Но зачем что-то развивать – если «можно и так»… Ведь тут вопрос не в прибылях, не в сбыте, не в имидже перед другими барыгами, а «всего лишь» в живых людях, работниках.

Хотим ли мы

Кстати, об электромобилях. Сегодня сразу несколько крупных транснациональных автокомпаний заявляет о желании их выпускать. Но не известно еще, получится ли из этого что-то. Все просто: нефтяным магнатам невыгодно падение спроса на нефтепродукты, даже если ощутимым оно станет не раньше чем через несколько лет. Да и сами автопроизводители не особо любят новации: зачем, если можно продавать машины и с устаревшими двигателями?

В этой связи – показательная история. В начале 1990-х годов загрязненность штата Калифорния автомобильными выхлопами настолько зашкалила, что местные власти поставили автоконцернам условие: к 1998 г. 2% авто, проданных в штате, должно быть напрочь без выхлопов – а к 2003 г. эта доля должна достигнуть 10%. Американский автогигант General Motors среагировал моментально, с 1996 г. начав серийный (!) выпуск электромобиля EV1. Примеру GM последовали и некоторые другие компании. С 1997 г. в Калифорнии было продано около 5500 электромобилей разных производителей.

Но в начале 2000-х годов под давлением нефтяного лобби калифорнийский комитет воздушных ресурсов отменил все свои требования к выхлопам. Почти все выпущенные электромобили в 2002 г. были изъяты и уничтожены под предлогом окончания службы аккумуляторов. Их промышленное производство и продажа основными автопроизводителями страны были полностью прекращены. И вплоть до сегодняшнего дня существуют только чахлые опытные модели – хотя еще 10 ЛЕТ НАЗАД уже было начато промышленное производство!

Вот такова сила буржуйского сопротивления прогрессу. Так что, если снова слышите лапшу о «созидательной мощи рыночной экономики» – не верьте. Базар – он базар и есть. Каждый тянет одеяло на себя, каждый норовит подсидеть другого, чтоб продать побольше своего, и всем вместе глубоко плевать на покупателя как человека. Для рыночных (читай – базарных) торговцев человек – это источник «бабла», не более. А если этого бабла человек им дать не может, то он для них пустое место. Если не ПОТРЕБЛЯЕТ – мобилы, тачки, шмотки, украшения, водку, бесконечные сериалы, игровые автоматы, проституток, попсу и т.п.

Только когда промышленность и вся экономика работают на благо простых людей, которых абсолютное большинство – возможен реальный и динамичный технический прогресс, а не потребление того, что разрешили буржуи. Если бы не капитализм – были бы реки и леса чистыми, и не рубили бы парки под очередной «бизнес-центр». Если бы не капитализм – ели бы мы здоровую натуральную пищу вместо суррогатов, заменителей и консервантов, которые выгодны коммерсантам.

Если бы не капитализм, не торчали бы мы часами в пробках – а пользовались эффективной системой городского транспорта. И не шли бы скудные остатки финансирования метро и троллейбусов на очередные памятники «голодомору» и прочей подобной пропагандистской муре, как это делается по всей стране.

Добывали бы уголь и руду не ценой жизни сотен шахтеров – а современной техникой при максимальной автоматизации.

Вопрос: хотим ли мы жить так, как достойны? Как достоин трудовой человек, чьими руками создается все вокруг?

Если хотим – то капитализм нам не нужен.