В ноябре проезд в общественном транспорте Киева подорожал в 3-4 раза, с 50 коп. до 1,5-2 грн. В среднем затраты киевлянина на проезд до работы и обратно теперь составляют 8-12 грн. Понятно, что это тяжелый удар по семейному бюджету трудящихся киевлян. И лишь небольшой штрих к портрету капитализма.
Власти, конечно же, причину нашли. Дескать, расходы на содержание и эксплуатацию транспорта выросли, и они не покрываются оплатой проезда. А денег на дотации в городском бюджете не хватает. Люди недоумевают и возмущаются, если в городском бюджете нет денег, то откуда же их взяли на полное переоборудование турникетов и автоматов в метро, выпуск жетонов и талонов нового образца и на прочие, связанные с подорожанием проезда, расходы?
У капитализма одна-единственная цель – получение прибыли. Скажите на милость, – ну, какая польза обществу от множества кондукторов, контролеров, налоговых инспекторов, всевозможных чиновников, их начальников и их министров? Ведь они не учат, не лечат, не производят продукты питания и необходимые для жизни товары и услуги. Зато они исправно обеспечивают поступление прибыли капиталистам. При социализме доля таких работников была незначительной, минимальной. Потому что цель социалистического производства – удовлетворение потребностей человека. И средства, в том числе и трудовые ресурсы, направлялись на достижение этой цели. Деньги и прочие ресурсы направлялись, в частности, на строительство дорог, увеличение транспортного состава, а не на выпуск талончиков, жетончиков и карточек каждый раз нового дизайна и с большей степенью защиты. Короче говоря, при социализме транспорт служил для перевозок пассажиров, а при капитализме – для скачивания с них денег. И так – в любой отрасли.
Еще одна иллюстрация к изложенному: система ценообразования. При социализме товары первой необходимости (т.е. такие, без которых – никак) были предельно дешевыми. Это не только хлеб, молоко и лекарства, но и квартплата, проезд, тетрадки, товары для детей и т.п. А при капитализме -ах, раз без этого никак, значит – все равно заплатят. И цены на то, без чего не обойтись, растут ускоренными темпами.
Для сравнения: в 1988 г. зарплата молодого специалиста, выпускника вуза, была примерно равна 10 квартплатам, или 2400 поездкам в метро или 4000 в трамвае, стоимости 600 батонов хлеба или 6000 ученических тетрадок. Сегодня зарплата молодого специалиста с высшим образованием – это 3 квартплаты, или 300 поездок в метро или 400 в трамвае, 200 батонов хлеба, либо 700 тетрадок. Водки и пива, правда, теперь купить можно раза в полтора больше. То, что легко потеряли, вернуть будет тяжело. Но другого пути у нас просто нет.

Комментарии

Рабочее Действие -
архив газеты 2010

Кинозал "РД"